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澳门葡京娱乐:民航客机玻璃预先检测 可筑一道风险防范墙

时间:2018-6-1 16:02:17  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 有乘客称飞机返航是因为舷窗玻璃破裂。也有说法称是因为一般性机械故障。虽然事情尚未定性,但不得不承认,民航客机玻璃安全已受到越来越多关注。  稍早之前,5月14日,川航3U8633航班风挡玻璃因发生空中爆裂备降成都。同样在5月,美国西南航空一架波音737客机因舷窗破裂,飞机紧急迫...

 有乘客称飞机返航是因为舷窗玻璃破裂。也有说法称是因为一般性机械故障。虽然事情尚未定性,但不得不承认,民航客机玻璃安全已受到越来越多关注。

  稍早之前,5月14日,川航3U8633航班风挡玻璃因发生空中爆裂备降成都。同样在5月,美国西南航空一架波音737客机因舷窗破裂,飞机紧急迫降。

  一位要求匿名的采访对象告诉记者,与风挡玻璃不同,舷窗通常是有机玻璃,其中内层很薄,主要用于防尘。

  公开资料显示,舷窗分为三层,其中外层和中层为承压结构,内层玻璃不承受压力。外层和中层玻璃均为特殊的聚甲基丙烯酸甲酯,外层玻璃是主要构造窗,在飞机飞行期间承担机舱内外压差,中层玻璃是外层玻璃的二次保险,只有在外层玻璃破损时用于保持客舱压力,但这种情形实在罕见。 有乘客称飞机返航是因为舷窗玻璃破裂。也有说法称是因为一般性机械故障。虽然事情尚未定性,但不得不承认,民航客机玻璃安全已受到越来越多关注。

  稍早之前,5月14日,川航3U8633航班风挡玻璃因发生空中爆裂备降成都。同样在5月,美国西南航空一架波音737客机因舷窗破裂,飞机紧急迫降。

  一位要求匿名的采访对象告诉记者,与风挡玻璃不同,舷窗通常是有机玻璃,其中内层很薄,主要用于防尘。

  公开资料显示,舷窗分为三层,其中外层和中层为承压结构,内层玻璃不承受压力。外层和中层玻璃均为特殊的聚甲基丙烯酸甲酯,外层玻璃是主要构造窗,在飞机飞行期间承担机舱内外压差,中层玻璃是外层玻璃的二次保险,只有在外层玻璃破损时用于保持客舱压力,但这种情形实在罕见。


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